Jackie Stewart

El. pošta Štampa PDF

Sir John Young Stewart, poznatiji kao Jackie Stewart, rodjen je 11.06.1939. godine u Miltonu, zapadni Dunbartonshire. Njegov otac je vozio u trkama lokalnih motorcikala, dok mu je brat bio profesionalni vozač koji je čak vozio na VN Velike Britanije 1953. godine.

stewart00

Puno ime: United_Kingdom.svg Sir John Young "Jackie" Stewart
Datum rođenja: United_Kingdom.svg 11. Juna 1939. - Milton
.
FORMULA 1
Aktivne godine: 1965. - 1973.
Timovi: BRM, Tyrrell
Broj trka: 99
Broj pobeda: 27
Broj titula: 3 /'69, '71, '73/
Prva trka: 1965. VN Južne Afrike
Prva pobeda: 1965. VN Italije
Zadnja pobeda: 1973. VN Nemačke
Zadnja trka 1973. VN Amerike

Pošto mu je porodica bila u trkačkim vodama, mladi Stewart je počeo da uči tajne mehaničarskog zanata u radionici svoga oca, pa je njegovo zanimanje za automoto sport uskoro počelo da raste i bilo je samo pitanje vremena kada će krenuti putem svoga brata. 1961. godine počeo je da vozi lokalne auto trke, da bi posle nekoliko pobeda, 1962. godine odlučio da je spreman za velike uspehe. Počeo je da testira u Jaguaru E-Type na Oulton Parku, vozeći vremena koja su bila slična Royu Salvadoriu. Pobedio je na dve trke, prvu u Engleskoj sa Jaguarom. David Murray i Ecurie Ecosse ponudili su mu da vozi Tojeiro EE MK2, pa zatim Cooper T49 u kojem je pobedio na Goodwoodu. 1963. godine pobedio je u 14 trka osvojio drugo mesto i dva treća sa samo šest odustajanja.

Naredne godine ostaje sa Ecurie Ecosem. Veća važnost je bio Ken Tyrrell, koji je vodio Formula Junior tim, a čuo je za mladog i superbrzog Škota koji je pobedjivao na Goodwoodu. Menadžer staze pozvao je Jimmy Stewarta sa pitanjem da li je njegov mladji brat zainteresovan da se oproba u Formuli Junior. Stewart je otišao na Goodwood da testira za Tyrrell u novoj Formuli 3. Bruce McLaren je takodje testirao tamo, ali su Stewartova vremena bila daleko bolja od bilo čega što bi McLaren izvozio. Tyrrell je tada ponudio Stewartu vozačko mesto. To partnerstvo doneće slavu obojici, i to je bio početak odlične saradnje Kena Tyrrela i Jackia Stewarta koji će doći do samog vrha motosporta.

stewart01 stewart02
1962. Jackie Stewart 1964. Jackie Stewart u BRM P261

1964. godine debitovao je u Formuli 3 sa Tyrrellom. Na svom debiju Stewart je vozio na potopljenoj stazi u Snetterton, gde je tokom prva dva kruga napravio neverovatnih 25 sec prednosti u odnosu na najbližeg pratioca. Pobedio je sa 44 sec ispred drugoplasiranog, što je bilo dovoljno da mu Cooper ponudi mesto u Formuli 1. Na opšte zaprepašćenje svih, odbio je ponudu i nastavio da stiče iskustvo u Formuli 3. Posle učešća na Le Mansu sa Ferrarijem, testirao je za Lotus, kada je impresionirao Colina Chapmana i Jima Clarka, koji su mu ponudili mesto u Fromuli 1. Ponovo, Stewart je odbio tu ponudu, i vozio je u Formuli 2 za Lotus tim. U prvoj trci završio je na drugom mestu na zahtevnoj i teškoj stazi Clermont Ferrand u Francuskoj.

Iako je 1965. godine potpisao za BRM, da vozi sa Graham Hillom, ugovor koji mu je doneo 4000 funti, njegova prva trka u Formuli 1 bila je na VN Randa, u decembru 1964. godine kada je menjao povredjenog Clarka. Uprkos problemima sa bolidom osvojio je drugo mesto. Na debiju u Južnoj Africi osvojio je prve bodove, završivši na odličnom šestom mestu. Prva velika pobeda došla je BRDC International Trophy, pre nego što je sezona završena Stewart je ostvario i prvu pobedu u Formuli 1 na VN Italije u Monzi, boreći se sa Hillom točak uz točak. Stewart je prvu sezonu završio sa jednom pobedom, tri druga mesta, trećim, petim i šestim mestom, a na kraju je bio treći u poretku vozača. 1966. godine skoro da je pobedio na trci Indijanapolis 500, ali ga je pumpa za gorivo omela da u svom prvom nastupu na Indiju ostvari pobedu, iako je vodio sa krugom prednosti na osam krugova do kraja. Iako nije pobedio u trci, Stewart je dobio nagradu za najboljeg mladog vozača godine.

Takodje, 1966. godine njegov udes je pokrenuo raspravu oko sigurnosti na stazama. U prvom krugu na VN Belgije, na Spa Frangkoshampu, njegov bolid se posle proklizavanja usled jake kiše prevrnuo, sa Stewartom zarobljenim u bolidu dok je gorivo isticalo. S obzirom da sudije nisu imale alat koji bi pomogao vozaču da izadje iz bolida, njegove kolege Hill i Bob Bondurant pomogli su mu da izadje iz bolida. Od tad, glavni prekidač za struju i volan koji se skida postali su standardni u Formuli 1. Takodje uvidevši situaciju sa povredama na stazi i transporta vozača do bolnice, Stewart je nakon tog udesa vodio doktora sa sobom na svaku trku. Ta sezona je za Stewarta je bila razočaravajuća, jer je bolid bio nepouzdan i težak za vožnju, ali je Stewart uspeo da pobedi na VN Monaca. On je te godine imao i uspehe u drugim serijama. Osvojio je Tasman Seriju i trku sportskih automobila koja se vozila 12 časova.

stewart03 stewart04
1965. VN Francuske, Jackie Stewart 1966. Zandwoort, Jackie Stewart

1968. i 1969. godine vozi u Tyrrell timu,  Matru MS10 Cosworth. Vozačka veština i bolje gume od Dunlopa, donele su mu pobedu po jakoj kiši u Zandwoortu. Još jednu pobedu po magli u Nurburgringu, gde je pobedio sa prednošću od 4 minuta. Takodje je pobedio u Watkins Glenu, ali je propustio Jaramu i Monaco zbog povrede u Formuli 2 na Jarami. Njegov bolid nije izdržao trku u Meksiku, pa je titula otišla U ruke Hillu. 

1969. godine Stewart je imao nekoliko trka u kojima je potpuno porazio svoje rivale.  Pobedio je na Montjuicu sa dva kruga prednosti, celim minutom na Clarmont Ferrandu i sa više od kruga na Silverstonu. Sa pobedama u Kyalamiu, Montjuicu, Zandwoortu, Silverstonu i Monzi Stewart je postao svetski šampion 1969. sa Matrom Cosworth MS80. Sve do 2005. godine kada je Alonso osvojio titulu u Renaltu, Stewart je bio jedini šampion koji je osvojio titulu sa Francuskom markom automobila, ali kako je Alonsov renault napravljen u Britaniji, Stewart ostaje jedini vozač koji je osvojio titulu sa bolidom napravljenim u Francuskoj.

stewart05 stewart06
1968. VN Nemačke, Jackie Stewart 1969. VN Francuske, Jackie Stewart u Matri

1970. godine Matru je kupio Američki Crysler, i insistirao je da se koriste njegovi V12 motori, dok su Tyrrell i Stewart hteli da ostanu sa Cosworthom, zbog dobrih odnosa sa Fordom. Novi Tyrrell 001 pojavio se u avgustu, ali je imao problema, medjutim Stewart je video bolje dane sa njim i ostao sa Tyrrellom i 1971. godine kada je dobio Francuskog sponzora, naftnu kompaniju ELF, pa je Stewart vozio bolid ofarban u francusku plavu boju. Stewart se takodje takmičio uporedo i u Formuli 2 pobedivši u Cristal Palacu.

1971. godine Stewart je ponovo osvojio šampionsku titulu vozeći odličan bolid Tyrrell-Cosworth 003. Pobedio je u Španiji, Francuskoj, Britaniji, Nemačkoj i Kanadi. Te sezone se takmičio i u CanAm seriji u Loli T260 Shevrolet automobilu. 1972. godine propustio je trku u Spa zbog gastritisa, i morao je da otakaže vožnju u McLarenu, ali je pobedio u Argentini, Francuskoj, SAD-u i u Kanadi, a sezonu je završio kao drugi iza Emersona Fittipaldija.

stewart07 stewart08
1971. VN Monaka, Jackie Stewart u Tyrrellu 1972. VN Monaka, Jackie i Hellen Stewart

Na početku 1973. godine Stewart je odlučio da se povuče. Ipak pobedio je u Južnoj Africi, Belgiji, Holandiji i Austriji. Njegova poslednje pobeda došla je na VN Nemačke na Nurburgringu, kada je Tyrrell imao 1-2 na postolju. Posle trke Stewart je dao sada već legendarnu izjavu: "Ništa mi nije bilo toliko drago kao pobeda na Nurburgringu, ali uvek sam vozio preplašen. Kada sam krenuo od kuće na VN Nemačke, na kraju puta sam zastao i dobro pogledao put unazad, pitajući se da li ću se vratiti kući živ". Nakon fatalnog udesa njegovog kolege François Cevera na trenigu za VN SAD-a 1973. godine na Watkins Glenu, Stewart se povukao iz Formule 1, jednu trku ranije nego što je trebao, tako da nikada nije odvozio 100-tu trku u Formuli 1.

Nakon povlačenja Stewart se zalagao za bezbednost na trkama i veću bezbednost bolida. Posle udesa koji je imao na VN Belgije Stewart je izajvio: "Bio sam zarobljen u bolidu više od 25 minuta i nisam bio u mogućnosti da se pomeram. Iz bolida su me izvukli Graham i Bondurant, koristeći šipke koje su našli medju publikom. Tada nije bilo doktora i nisu imali gde da me stave kada su me izvukli iz bolida.  Na kraju su me ambulantna kola odvezla do centra za prvu pomoć kod kontrolnog tornja, gde su me ostavili na nosilima na podu u sobi punoj pušača. Kada su došli iz bolnice, policija je pratila ambulantna kola, ali vozači nisu znali kako da stignu do Lièga. Mislili su da imam ozbiljne povrede kičme, ali se ispostavilo da nije bilo ozbiljnih povreda. Tada sam shvatio da bi mnogo toga trbalo promeniti. Bolide, stazu, medicinsku pomoć . . . sve. Tada nije bilo zaštitnih barijera ili vatrogasaca. Drveće nije bilo zaštićeno, a travnate površine su više ličile na lansirnu rampu nego na mesto gde bezbedno možete izleteti. To je nešto što današnjim maldim generacijama nije moguće objasniti".

Iako nije bio preterano popularan lik u medijima zbog načina nakoji je obraćao njima, niko ne može osporiti njegove vozačke sposobnosti, pogotovo se svi sećaju trke na jednoj od najtežih staza u istoriji Formule 1 - Nurburgringu Nordschleife, stazom od 187 krivina, po neverovatnoj kiši i sa polomnjenim zglobom pobedio sa više od 4 minuta prednosti u odnosu na drugoplasiranog.

stewart09 stewart10
1972. VN Monaka, Jackie Stewart 1997. Rubens Barrichello u Stewart-Fordu

1997. godine Stewart se vraća u Formulu 1, ali ovoga puta kao vlasnik tima. Sa svojim sinom Polom osnovao je Stewart Grand Prix tim. Prva trka bila im je VN Australije 1997. godine, dok je prvi podijum došao na VN Monaca usled jake kiše, Rubens Barrishello je završio na impresivnom drugom mestu. 1998. godine tim je bio daleko manje uspešan, bez podijuma i sa samo nekoliko bodova. Najveći uspeh je ipak bio 1999. godine, kada je Ford dizajnirao potpuno novi motor. Tim je bio u dobroj formi tokom cele sezone, jedinu pobedu timu doneo je Jonny Herbert na VN Evrope, na Nurburgringu, dok je Barrichello zauzeo treću poziciju, pol poziciju u Francuskoj i kratko je vodio trku u Brazilu. Kasnije je tim kupljen od strane Forda i postao Jaguar racing 2000. godine, što je posle pet godina kupio austrijski milijarder Dietrich Mateschitz. Tim koji je počeo kao Stewart danas je poznat pod imanom Red Bull Racing.

stewart11 stewart12
1999. VN Evrope, Stewart proslavlja pobedu tima 2010. Jackie Stewart i Striling Moss

U svojih 99 startova, Stewart je zabeležio 27 pobeda, 17 puta je startovao sa najbolje pozicije, 43 puta se popeo na pobedničko postolje, izvezao 15 najbržih krugova i osvojio 360 bodova u karijeri. Tokom svoje karijere vozio je za dva različita tima: Brabham i Tyrrell, i odvojio 3 šampionske titule

Sezona Tim Poeni Plasman
1965 Owen Racing Organisation 33 3.
1966 Owen Racing Organisation
14 7.
1967 Owen Racing Organisation
10 9.
1968 Matra International 36 2.
1969 Matra International
63 1.
1970 Tyrrell Racing Organisation 25 5.
1971 Elf Team Tyrrell 62 1.
1972 Elf Team Tyrrell
45 2.
1973 Elf Team Tyrrell
71 1.
Napisao: G. Jermić i Đ. Đokić sreda, 12 januar 2011 15:53
 
Pratite nas na:
facebook twitter go youtube_logo

 kina

Petak 18. april 2014.
Prvi trening: 04:00 - 05:30
Drugi trening: 08:00 - 09:30

Subota 19. april 2014.
Treći trening: 05:00 - 06:00
Kvalifikacije: 08:00

Nedelja 20. april 2014.
Trka: 09:00 

abs show

rush-256x105

Salon-Pehara_rek

sezone