Infiniti Red Bull Racing

El. pošta Štampa PDF

redbull rb9

Sedište tima: Milton Kins, Britanija
Šef tima: Christian Horner
SEZONA 2013
Vozači: 1. Germany.svg Sebastian Vettel
2. Australia.svg Mark Webber
Šasija: Red Bull RB9
Motor: Renault
KARIJERA U FORMULI 1
Prva trka: 2005. VN Australije
Broj trka: 146
Broj pol-pozicija: 46
Broj pobeda: 34
Broj najbržih krugova: 29
Konstruktorskih titula: 3 /2010, 2011, 2012/
Vozačkih titula: 3 /2010, 2011, 2012/

Dugogodišnji sponzor u motorsportu, Red Bull, je planirao pokretanje vlastitog tima još ranih 2000-tih godina. Kada je Ford odlučio da više neće investirati u Jaguar tim, kao kupac tima spominjala se austrijska kompanija energetskih pića Red Bull.

Jaguar tim je pokrenut 2000. godine, nakon frustrirajućih godina i veoma loših rezultata, matična kompanija Ford je rešila da uskrati finansiranje timu.

Ironično, ali čim je ponestalo finansija i budućnost tima je postala neizvesna. Krajem 2004. godine Dietrich Mateschitz, vlasnik kompanije Red Bull, kupuje Jaguarov tim, i na čelo novog tima postavlja Christiana Hornera, šefa tima iz Formule 3000. Horner tako postaje najmlađi šef tima u istoriji Formule 1.

Horner se veoma brzo snašao na mestu vođe tima, i prve godine uspeva da zauzme sedmo mestu u konstruktorskom plasmanu.

Potpisivanje ugovora sa bivšim McLarenovim vozačem Davidom Coulthardom, se pokazalo kao veoma lukav potez, već na prvoj trci za tim on zauzima četvrto mesto. Naredna 2006. godina se pokazala dosta težom za austrijski tim.

Ali nije izgledalo baš toliko loše, tim i dalje zadržava sedmu poziciju u šampionatu, a te godine Coulthard osvaja i prvi podijum za Red Bull u Monaku.

alt alt
Jaguar F1, 2002. godina Red Bull RB1, 2005. godina

U tim dolazi aerodinamički "bog" Adrian Newey i uspeva na vreme da završi bolid za 2007. godinu. Sa njegovim dizajnom i Renaultovim motorom Red Bull uspeva da dođe do petog mesta u konstruktorskom plasmanu. Bilo bi i bolje da je Red Bull pokazao pouzdanost na stazi, i da nije olako gubio poene.

2008. godina nakon dobrog početka, tim se veoma rano okreće pripremi bilida za 2009. kada na snagu stupaju nova pravila.

To što su se okrenuli razvoju novog bolida se isplatilo. U tim 2009. dolazi mlada nada Formule 1, Sebastian Vettel. Sa novim pravilima, odličnim dizajnom, Renaultovim motorima i Vettelom tim je imao šansu da se bori za šampionsku titulu, ipak za titulu je trebalo još dosta da se radi, i sezonu završavaju na drugom mestu u plasmanu konstruktora.

alt alt
Red Bull RB4, 2008. godina Red Bull RB5, 2009. godina

2010. godine zadržavaju istu vozačku postavu Webber-Vettel u nadi da će uspeti da dođu do titule.

2010. je startovala veoma dobro, sa Vettelovom pol-pozicijom u Bahrejnu, ali zbog problema sa bolidom nije uspo da ostavri pobedu, obilaze ga Alonso i Hamilton, a trku završava na četvrtom mestu. U Australiji dolazi još jedna pol-pozocija za Vettela, ali zbog problema sa kočnicama odustaje od trke. Zatim je nakon Webberove pol-pozicije u Maleziji, usledila Vettelova pobeda na istoj trci. Usledio je niz pol-pozicija u Kini, Španiji i Monaku koje samo Webber uspeva da unovči u pobede i to u Španiji u Monaku. U Turskoj je počeo sukob izmedju dvojice vozača. Vettel je u 40. krugu krenuo u obilazak Webbera, došlo je do kontakta, Vettel napušta trku, a Webber završava treći. Na sledećoj trci u Valensiji Vettel pobeđuje sa pol-pozicije, a Webber ima katastrofalan sudar sa Lotusom, Heiki Kovalainena. U Velikoj Britaniji Vettel startuje sa pol-pozicije, ali zahvaljujući njegovom lošem startu Webber dolazi do pobede.

Na VN Mađarske, Vettel opet osvaja pol-poziciju i vodi trkom sve do izlaska sigurnosnog automobila. Nakon povlačenja sigurnosnog automobila, Vettel je kažnjen jer nije držao pristojno rastojanje. Nakon kazne Vettel završava na trećem mestu, a na trci pobeđuje Webber.U Belgiji ništa nije išlo po planu, posle Webberove pol-pozicije on trku završava na drugom, a Vettel posle niza sudara uspeva da nekako završi na 15. mestu. Loša sreća se prenala u Italiju, kada ne uspevaju da dođu do podijuma. Na VN Brazila sa Vettelom na prvom i Webberom na drugom mestu, Red Bull Racing osigurava konstruktorsku titulu. U poslednju trku čak četri vozača ulaze sa mogućnošći osvajanja šampionata, Alonso, Webber, Vettel i Hamilton. Vettel čije su šanse za osvajanjem titule bile gotovo minimalne, ostvaruje pol-poziciju i pobeđuje na VN Abu Dhabija. Zahvaljujući lošem plasmanu Alonsa i Webbera, Vettel postaje najmlađi svetski šampion Formule 1.

alt alt
2010. Mark Webber u Red Bull RB6 2010. Brazil, Vettel, Horner i Webber

Pred timom se pojavio novi zadatak 2011. godine, a to je odbrana kako konstruktorske tako i vozačke titule. Za tim nastavljaju da voze Sebastian Vettel i Mark Webber.

Vettel i Red Bull su bili nedodirljivi tokom 2011. godine, ostvarivši 11 pobeda i 15 pol pozicija. Webber je imao tri pol pozicije i jednu pobedu na poslednjoj trci u Brazilu. Rivali su se u drugoj polovini sezone približili timu, ali ne dovoljno blizu, tako da je austrijski tim odbranio prošlogodišnju vozačku i konstruktorsku titulu.

redbull2012 redbull2012_1
Vettel slavi pobedu u Maleziji 2011. godine Vettela dočekuje tim na VN Belgije nakon trijumfa

 

Zabrana produvanih difuzora na RB8 bolidu je prekinula dominaciju Red Bulla 2012. godine. Međutim ekipa je nastavila da pomera tehničke granice uvođenjem inovativnih i kontroverznih rešenja. Webber je bio mnogo bolji u prvom delu sezone, međutim Vettel je u drugom delu zasijao punim sjajem i došao do treće titule šampiona, dok je Red Bull po treći put kući otišao sa konstruktorskim peharom. Sledeće godine vozačka postava ostaje nepromenjena.

redbull2012 01 redbull2012 02
Mark Webber na VN Malezije 2012. godine Newey, Vettel i Horner, nakon osvojene treće titule

 

Sezona Ime Šasija Motor Vozači Plasman
2013 Austria.svg Infiniti Red Bull
Racing
RB9 Renault Germany.svg 01. Sebastian Vettel
Australia.svg 02. Mark Webber
2012 Austria.svg Red Bull Racing RB8 Renault RS27-2012 V8 Germany.svg 01. Sebastian Vettel
Australia.svg 02. Mark Webber
1. /460p/
2011 Austria.svg Red Bull Racing RB7 Renault RS27-2011 V8 Germany.svg 01. Sebastian Vettel
Australia.svg 02. Mark Webber
1. /650p/
2010 Austria.svg Red Bull Racing RB6 Renault RS27-2010 V8 Germany.svg 05. Sebastian Vettel
Australia.svg 06. Mark Webber
1. /498p/
2009 Austria.svg Red Bull Racing RB5 Renault RS27 2.4 V8 Australia.svg 14. Mark Webber
Germany.svg 15. Sebastian Vettel
2. /135.5p/
2008 Austria.svg Red Bull Racing RB4 Renault RS27 2.4 V8 United_Kingdom.svg 09. David Coulthard
Australia.svg 10. Mark Webber
7. /29p/
2007 Austria.svg Red Bull Racing RB3 Renault RS27 2.4 V8 United_Kingdom.svg 14. David Coulthard
Australia.svg 15. Mark Webber
5. /24p/
2006 Austria.svg Red Bull Racing RB2 Ferrari Type 056 2.4 V8 United_Kingdom.svg 14. David Coulthard
Austria.svg 15. Christian Klien
Netherlands.svg 15. Robert Doornbos
7. /16p/
2005 Austria.svg Red Bull Racing RB1 Cosworth TJ2005 3.0 V10 United_Kingdom.svg 14. David Coulthard
Austria.svg 15. Christian Klien
Flag_of_Italy.svg 15. Vitantonio Liuzzi
7. /34p/
Napisao: Đorđe Đokić sreda, 20 oktobar 2010 15:59
 
Pratite nas na:
facebook twitter go youtube_logo

 italija

Petak 05. septembar 2014.
Prvi trening: 10:00 - 11:30
Drugi trening: 14:00 - 15:30

Subota 06. septembar 2014.
Treći trening: 11:00 - 12:00
Kvalifikacije: 14:00

Nedelja 07. septembar 2014.
Trka:  14:00 

baner 256x105_1

abs show

falkon f1

rush-256x105

Salon-Pehara_rek

sezone