F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Colin Chapman je osnovao Lotus Engineering 1952. godine i imao je gotovo trenutan uspeh sa svojim MK8 supersportskim automobilom.

Nova pravila Formuli 2 su navela nekoliko britanskih organizacija da se priključe tom takmičenju. Mnogi timovi su se priključili takmičenju sa sportskim automobilima 1956., a Lotus je učestvovao sa velikim brojem svojih Lotus 11-ca, na čelu sa Team Lotusom koje su vozili Colin Chapman, Cliff Allison i Reg Bricknell. Lotusovi automobili su se ponašali dobro, ali Cooper koji je dizajnirao automobil specijalno za Formulu 2 je dominirao tokom sezone osvojivši većinu trka sa Roy Salvadorijem. Chapman je pobedio samo na jednoj trci i to na Brands Hatchu.

Sledeće godine se pojavio Lotus 12. Nije bilo pobeda i Cooper ponovo dominira takmičenjem.

Pošto su Coventry Climax motori 1958. godine bili povećani na 2.2 litra, Chapman odlučuje da se priključi Formuli 1 sa dva Lotus 12 bolida na VN Monaka sa Graham Hillom i Cliff Allisonom. Chapman je kasnije te godine Lotus 12, zamenio sa Lotus 16-om. Oni i dalje nisu bili konkurentni u odnosu na 2.5 litarske motore ostalih timova.

1956. Chapman u Lotus MK8	1958. Allison u Lotus 12 na VN Monaka

1959. godine kada je Climax povećao kubikažu na 2.5 litara, Chapman je nastavio sa takmičenjem u Formuli 1, ali sa motorom postavljenim napred što je uzrokovalo slabi rezultatima te godine. 1960. godine Lotus predstavlja Lotus 18, bolid sa motorom pozicioniranim iza vozača. Kompanija se proširila do te mere da su se preselili u nove prostorije u Cheshuntu.

Prva Lotusova pobeda došla je u Monaku na kojoj je pobedio Striling Moss, ali za Rob Walker Racing, tim koji je koristio Lotusove bolide. Prva pobeda za Team Lotus je bila 1961. godine kada je Innes Ireland pobedio na VN Amerike.

Bilo je i drugih uspeha tih godina u Formuli 2 i Formuli Junior. Posao u auto-industriji je napredovao sa Lotus Sevenom, Lotus Eliteom i Lotus Elanom 1962. godine, kao i sa Lotus Cortinom 1963. godine.

1960. Striling Moss u Lotusu na VN Nemačke	1962. Jim Clark na VN Belgije

Uspeh na stazi je bio veoma važan deo Chapmanove strategije i 1963. godine Jim Clark sa Lotus 25-om ostvaruje sedam pobeda u sezoni i postaje svetski šampion Formule 1. 1964. godine titula je bila na dohvat ruke, ali na zadnjoj trci u Meksiku Clark i Lotus su  zadesili problemi i titula odlazi u ruke Surteesa i Ferrarija. Međutim 1965. godine Clark dominira šampionatom i sa šest pobeda ponovo osvaja prvenstvo. 1966. godine u Formulu 1 dolaze trolitarski motori, Chapman bira BRM motore, što se kasnije ispostavilo da je bila velika greška. Ali naredne godine prelazak na Cosworth DFV je vratio tim i pobedničke vode. 1968. godine sa Lotus 49 Graham Hill postaje šampion, 1970. godine to čini Jochen Rindt sa Lotus 72, dok Emerson Fittipaldi 1972. osvaja prvenstvo takođe sa Lotusom.

Kompanija se 1966. godine ponovo seli ovoga puta u Norfolk.

Mnogi Chapmanovi uspesi su došli zahvaljujući inovacijama. Lotus 25 je bio prvi Formula 1 bolid koji je imao monocoque šasiju, a Lotus 72 je izazvao revoluciju u aerodinamici. Chapman je kao šef tima bio inovator, jer je prvi uveo sponzorstvo u Formulu 1 na VN Monaka 1968. godine.

1966. P. Arundell na treningu u Belgiji	1970. Jochen Rindt na VN Monaka

Sredinom 70-ih, Lotusovi inžinjeri su počeli da istražuju područje aerodinamike, a Lotus 79 iz 1978. godine je bio veoma uspešan na tom polju, i sa Mario Andrettijem uspevaju da osvoje prvenstvo. Chapman je počeo rad na razvoju aktivnog vešanja 1984. godine, a te godine umire od posledica srčanog udara, sa samo 54 godine.

To je verovatno bila sreća u nesreći jer je na taj način izbegao skandal koji je kasnije otkriven, a ticao se saradnje Lotusa sa Delorean automobilskom kompanijom. Sudije su kasnije izjavile da je kojim slučajem Chapman živ bio bi poslat u zatvor na deset godina zbog "masovne prevare".

Posle Chapmanove smrti tim preuzima Peter Warr, ali Lotus-Renault 93T nije imao uspeha. Sredinom godine angažovan je francuski dizajner Gerard Ducarouge koji je za samo pet nedelja sagradio novi 94T bolid. Prelaskom na Goodyear gume 1984. godine tim sezonu završava na trećem mestu u plasmanu konstruktora. Na kraju godine Nigel Mansell napušta tim, a na njegovo mesto dolazi mlada nada Ayrton Senna.

1970. Ronnie Peterson u Lotus 78 bolidu	1984. de Angelis u Lotus 95T bolidu

Lotus Renault 97T je imao solidne rezultate sa de Angelisovom pobedom na Imoli i Senninim pobedama u Portugalu i Belgiji. Senna je uspeo da ostvari osam pol-pozicija, ali samo dve pobede u Španiji i Detroitu 1986. godine. Krajem godine Lotus je izgubio podršku JPC, a Camel postaje novi sponzor tima. Sennina trkačka veština privukla je pažnju Honda Motor Company, dogovor o snadbevanju motorima sa Lotusom je potpisan kada je Lotus prihvatio da Satur Nakajima postane drugi vozač tima. 1987. godine dizajniran od strane Ducarougea, Lotus 99T je imao aktivno vešanje, ali Senna je uspeo samo dva puta da slavi u Monaku i Detroitu. Brazilac naredne godine prelazi u McLaren, a na njegovo mesto dolazi Nelson Piquet iz Williamsa.

Lotus-Honda 100T 1988. nije imao uspeha i Ducarouge sredinom sezone napušta tim i vraća se u Francusku, Lotus odlučuje da ga zameni sa Frank Dernieom. Sa pravilima za 1989. godinu Lotus gubi podršku Honde i prelazi na Judd V8 motore. Sredinom godine Peter Warr napušta tim, a na njegovo mesto dolazi Rupert Manwaring. Na kraju sezone Piquet odlazi u Benetton, a Nakajima u Tyrrell.

1986. Senna u Lotusu na VN Belgije	1989. Satur Nakajima na VN Australije

1990. godine Lotus prelazi na Lamborghinijeve V12 motore, a za tim potpisuju Derek Warwick i Martin Donnelly. Lotus 102 te godine nije imao uspeha, a Donnelly je skoro poginuo u incidentu na Jerezu. Na kraju sezone Camel prestaje da sponzoriše tim.

Bivši zaposleni Lotusa, Peter Collins i Peter Wright, odlučuju da preuzmu Team Lotus od Chapmanove porodice, i u decembru je lansiran novi Team Lotus za 1991. godinu sa vozačkom postavom koju su činili Mika Hakkinen i Julian Bailey. Bailey je ubrzo zamenjen sa Johnny Herbertom, a tim je postigao dogovor da 1992. godine koristi Fordov V8 motor. Finansijski problemi su uticali na performanse tima, ali Hakkinen uspeva da osvoji 11 poena, a tim godinu završava kao petoplasirani u plasmanu. 1993. godine Hakkinen prelazi u McLaren, a na njegovo mesto dolazi Alex Zanardi. Nakon sudara na VN Belgije, Zanardi je zamenjen sa Pedrom Lamyem. Tim te sezone osvaja 12 poena i završava na šestom mestu.

1991. Lotus 102B	1993. Lotus 107B na stazi Brands Hatch

1994. godine dugovi su sve više rasli i tim nije uspeo da razvije Lotus 107, koji je bio dizajniran od strane Chris Marphya. Lotus prelazi na Mugen Honda motore. Herbert i Lamy se se te godine mučili sa starim bolidima. Portugalski vozač je zadobio povredu tokom testiranja na Silverstoneu i Zanardi se vraća u tim. Da bi tim preživeo odlučuje se na plaćenog vozača Philippea Adamsa koji debituje za tim na VN Belgije. U Monzi Zanardi se vraća u  tim i vozi novi Lotus 109 bolid. Hubert se kvalifikuje kao četvrti, ali u prvoj krivini dolazi do sudara sa Eddie Itvineom u Jordanu. Narednog dana tim je podneo zahtev za zaštitu od poverilaca. Tom Walkinshaw otkupljuje Johnny Herbertov ugovor i preseljava ga u Ligier, a kasnije u Benetton.

U oktobru tim je prodat David Hantu, bratu Jamesa Hunta. Mika Salo je angažovan da zameni Herberta. U decembru 1994. godine razvoj novog bolida je zaustavljen i osoblje je otpušteno. U februaru 1995. godine Hunt najavljuje savez sa Pacific Grand Prix Ltd i istoriji Team Lotusa je došao kraj.

1993. Zanardi u Lotus 109 bolidu na VN Britanije	2010. Lotus Racing

U septembru 2009. godine pojavili su se planovi malezijske vlade da vrati ime Lotus u Formulu 1. Lotus Group se nalazi u vlasništvu malezijskog proizvođača automobila Proton. 15. septembra 2009. FIA je objavila da će se 2010. godine u Formuli 1 takmičiti malezijski tim pod imenom Lotus Racing. 2010. godine valasnik Lotus Racinga, Tony Fernandes, ulazi u brbu za čuveno ime Team Lotus. 24. septembra 2010. je objavljeno da je Tony Fernandes stekao prava na korišćenje imena Team Lotus, kupovinom prava od strane Davida Hunta.

8. decembra iste godine Genii Capital i Group Lotus stvaraju novi tim Lotus Reanult GP od Reanult F1 Teama. Što znači da će se 2011. u Formuli 1 naći dva tima Team Lotus i Lotus Renault GP, koji ustvari nemaju nikakve značajne veze sa legendarnim Lotusom.

Sez.	Ime	Šasija	Motor	Vozači	Plasman
1994	Team Lotus	Lotus 107C Lotus 109	Mugen-Honda V10	11. Pedro Lamy  11. A. Zanardi  11. Philippe Adams  11. Éric Bernard  11. Mika Salo   12. Johnny Herbert  12. A. Zanardi	0p
1993	Team Lotus	Lotus 107B	Ford V8	11. A. Zanardi  11. Pedro Lamy  12. Johnny Herbert	6. /12p/
1992	Team Lotus	Lotus 102D Lotus 107	Ford V8	11. Mika Hakkinen  12. Johnny Herbert	5. /13p/
1991	Team Lotus	Lotus 102B	Judd V8	11. Mika Hakkinen  12. Julian Bailey  12. Johnny Herbert  12. Michael Bartles	10. /3p/
1990	Camel Team Lotus	Lotus 102	Lamborghini V12	11. Derek Warwick  12. Martin Donnelly  12. Johnny Herbert	8. /3p/
1989	Camel Team Lotus	Lotus 101	Judd V8	11. Nelson Piquet  12. Satur Nakajima	6. /15p/
1988	Camel Team Lotus Honda	Lotus 100T	Honda V6	01. Nelson Piquet  02. Satur Nakajima	5. /23p/
1987	Camel Team Lotus Honda	Lotus 99T	Honda V6	11. Satur Nakajima  12. Ayrton Senna	3. /64p/
1986	John Player Special Team Lotus	Lotus 98T	Renault V6	11. J. Dumfreies  12. Ayrton Senna	3. /58p/
1985	John Player Special Team Lotus	Lotus 97T	Renault V6	11. Elio de Angelis  12. Ayrton Senna	4. /71p/
1984	John Player Team Lotus	Lotus 95T	Renault V6	11. Elio de Angelis  12. Nigel Mansell	3. /47p/
1983	John Player Team Lotus	Lotus 92 Lotus 93T Lotus 94T	Ford Cosworth DFV Renault V6	11. Elio de Angelis  12. Nigel Mansell	8. /11p/
1982	ohn Player Team Lotus	Lotus 87B Lotus 91	Ford Cosworth DFV	11. Elio de Angelis  12. Nigel Mansell  12. Roberto Moreno  12. Geoff Lees	5. /30p/
1981	Team Essex Lotus  John Player Team Lotus	Lotus 81B Lotus 87	Ford Cosworth DFV	11. Elio de Angelis  12. Nigel Mansell	7. /22p/
1980	Team Essex Lotus	Lotus 81 Lotus 81B	Ford Cosworth DFV	11. Mario Andretti  12. Elio de Angelis  43. Nigel Mansell	5. /17p/
1979	Martini Racing Team Lotus	Lotus 79 Lotus 80	Ford Cosworth DFV	01. Mario Andretti  02. C. Reutemann	4. /39p/
1978	John Player Team Lotus	Lotus 78 Lotus 79	Ford Cosworth DFV	05. M. Andretti  06. Ronnie Peterson  55. Jean-P. Jarier	1. /86p/
1977	John Player Team Lotus	Lotus 78	Ford Cosworth DFV	05. Mario Andretti  06. Gunnar Nilsson	2. /62p/
1976	John Player Team Lotus	Lotus 77	Ford Cosworth DFV	05. Ronnie Peterson  05. Bob Evans  05. Mario Andretti 06. Mario Andretti  06. Gunnar Nilsson	4. /29p/
1975	John Player Team Lotus	Lotus 72F Lotus 72E	Ford Cosworth DFV	05. Ronnie Peterson  06. Jacky Ickx  06. Jim Crawford  06. John Watson  06. Brian Henton 15. Brian Henton	7. /9p/
1974	John Player Team Lotus	Lotus 76 Lotus 72E	Ford Cosworth DFV	01. Ronnie Peterson  02. Jacky Ickx  31. Tim Schenken	4. /42p/
1973	John Player Team Lotus	Lotus 72D Lotus 72E	Ford Cosworth DFV	Emerson Fittipaldi  Ronnie Peterson	1. /92p/
1972	John Player Team Lotus  World Wide Racing	Lotus 72D	Ford Cosworth DFV	E. Fittipaldi  David Walker  Ronnie Wisell	1. /61p/
1971	Gold Leaf Team Lotus  World Wide Racing	Lotus 72D Lotus 72C Lotus 56B	Ford Cosworth DFV Prat & Whitney turbine	Emerson Fittipaldi  Ronnie Wisell  David Walker  Dave Charlton	5. /21p/
1970	Gold Leaf  Team Lotus  Garvey Team  World Wide Racing	Lotus 72C Lotus 72B Lotus 72 Lotus 49	Ford Cosworth DFV	Jochen Rindt  John Miles  Alex Soler-Roig  Emerson Fittipaldi  Ronnie Wisell	1. /59p/
1969	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 49B Lotus 63	Ford Cosworth DFV	Graham Hill  Jochen Rind  Mario Andretti  Richard Attwood  John Miles	3. /47p/
1968	Team Lotus  Gold Leaf  Team Lotus	Lotus 49 Lotus 49B	Ford Cosworth DFV	Jim Clark  Graham Hill  Jackie Oliver  Mario Andretti  Bill Brack  Moises Solana	1. /62p/
1967	Team Lotus	Lotus 49 Lotus 43 Lotus 33	Ford Cosworth DFV BRM V8 Climax V8	Jim Clark  Graham Hill  Eppie Wietzes  Giancarlo Baghetti  Moises Solana	2. /44p/
1966	Team Lotus	Lotus 43 Lotus 33	Climax V8 BRM H16 BRM V8	Jim Clark  Peter Arundell  Pedro Rodríguez  Giacomo Russo	5. /13p/
1965	Team Lotus	Lotus 33 Lotus 25	Climax V8	Jim Clark  Mike Spence  Gerhard Mitter  Giacomo Russo  Moises Solana	1. /54p/
1964	Team Lotus	Lotus 33 Lotus 25	Climax V8	Peter Arundell  Jim Clark  Mike Spence  Gerhard Mitter  Walt Hansgen  Moises Solana	3. /37p/
1963	Team Lotus	Lotus 25	Climax V8	Jim Clark  Trevor Taylor  Peter Arundell  Mike Spence  Pedro Rodriguez	1. /54p/
1962	Team Lotus	Lotus 25 Lotus 24	Climax V8	Jim Clark  Trevor Taylor	2. /36p/
1961	Team Lotus	Lotus 21 Lotus 18	Climax Straight-4	Jim Clark  Innes Ireland  Trevor Taylor  Willy Mairesse	2. /32p/
1960	Team Lotus	Lotus 18 Lotus 16	Climax Straight-4	Innes Ireland  Alan Stacey  Alberto Larreta  John Surtees  Jim Clark  Ron Flockhart	2. /34p/
1959	Team Lotus	Lotus 16	Climax Straight-4	Graham Hill  Pete Lovely  Innes Ireland  Alan Stacey	4. /5p/
1958	Team Lotus	Lotus 12 Lotus 16	Climax Straight-4	Cliff Allison  Graham Hill  Alan Stacey	6. /3p/