Vitantonio Liuzzi

El. pošta Štampa PDF

Italijan u Formulu 1 dolazi 2005. godine iz Formule 3000. Do sada Italijan nije baš osetio slavu, ali mnogi u pad-doku da još uvek ima vremena za tako nešto.

alt

Tim: -
Broj trka: 81
Broj pobeda: 0
Broj podijuma: 0
Broj šampionskih titula: 0
Prva trka: 2005. VN San Marina
Prva pobeda: -
Nacionalnost: Flag_of_Italy.svg Italijan
Datum rođenja: 6. avgust 1981.
Mesto rođenja: Flag_of_Italy.svg Pescara, Italija

Italijan u Formulu 1 dolazi 2005. godine iz Formule 3000. Do sada Italijan nije baš osetio slavu, ali mnogi u pad-doku da još uvek ima vremena za tako nešto.

Rođen u Locorotondu 1981. godine, Liuzzi je sa nepunih deset godina počeo svoju trkačku karijeru u kartingu. Od samog početka se znalo da je on rođeni pobednik. 1993. godine osvaja italijansko karting prvenstvo. Naredne godine takođe provodi u raznim karting serijama, postigavši neke značajne uspehe na tom putu uključujući evropsku krunu 1999. i pobedu na memorijanom kupu Ayrton Senna na Suzuki. Njegova karijera u kartingu kulminirala je svetskom krunom 2001. Svoju vrednost dokazuje iste godine u nemačkoj Formuli Renault gde šampionat završava na drugom mestu.

Od tada Liuzzijeva karijera počinje brzo da napreduje. Prelaskom u nemačku Formulu 3, automatski je privukao pažnju šefova u Formuli 1. Tri podijuma i pol-pobeda u internacionalnom F3 takmičenju u Imoli, omogućili su mu Formula 1 test za Williams tim. te jeseni.

alt alt
Liuzzi, karting, 2001. godina Liuzzi, Nemačka Formula 3, 2002. godina

Sa Red Bullovom juniorskom ekipom ostvaruje zapažene rezultate u Formula 3000 šampionatu. Šampionat završava na četvrtom mestu dobija tituli najbolji debitant godine, i vozi za Christian Hornerov tim Arden International sledeće godine.

To je bila odlična šansa da Liuzzi pokaže svoje kvalitete, to je i iskoristio. Sa sedam pobeda od deset startova olako je osvojio prvenstvo. Ostala je samo još jedna lestvica, a to je Formula 1.

alt alt
Liuzzi, Formula 3000, 2003. godina Liuzzi, Formula 3000, 2004. godina

Počele su da kruže glasine da će 2005. voziti za Ferrari. On je ustvario uradio probni test Ferrarijevih motora za Petera Saubera. Ali kad Sauber odlučuje da potpiše Jacques Villeneuva, Liuzziju ostaje mesto u Red Bullu kao treći vozač. Imao je dosta testova, treninga... Debitovao je na VN San Marina u impresivnom izdanju. Razočarenje nastaje kada Red Bull dodeljuje trkačko mesto Klienu 2006. godine.

Liuzzijeva uteha je bio Red Buloov B-tim, Toro Rosso-bivši Minardi. Automobil je bio daleko od konkurentnog. Ipak ističe se dvanaesto mesto na kvalifikacijama u Australiji, iste sezone na VN SAD ostvaruje osmo mesto i osvaja jedini bod te sezone. Klien napušta Red Bull, Liuzzi ponovo vidi svoju šansu u A-timu. Red Bull šansu u 2007. ipak daje Mark Webberu.

alt alt
Liuzzi, Red Bull, Formula 1, 2005. godina

Liuzzi, Toro Rosso, Formula 1, 2006. godina

Nastavlja da vozi u Toro Rossu i 2007. godine, Uprkos novom automobilu i Ferrarijevim motorima, nije uspeo publici da pokaže sve svoje kvalitete iz Formule 3000. Na pretposlednjoj trci sezone konačno se pokazuje u malo boljem svetlu ostvarivši zasluženu šestu poziciju.

Ali to nije bilo dovoljno da zadrži sedište 2008. godine, prelazi u Force Indiju na mesto rezernog vozača. On kombinuje dužnosti prema Formuli 1 i nastupe na Speedcar Seriji, pobedivši na trci u Dubajiu. Nakon povrede Felipea Masse 2009. godine, Giancarlo Fisichella prelazi u Ferrari, čime oslobađa vozačko mesto u Force Indiji. Tako da se Liuzzi vraća trkama Formule 1. Njegov tempo je bio dovoljno dobar, te ga Force Indija zadržava i 2010. godine.

alt alt
Liuzzi, SpeedCar, 2008. godina Liuzzi, Force India, Formula 1, 2009. godina

Veoma teška treća puna sezona u Formuli 1 za Italijana. Liuzzi nikako nije mogao da parira timskom kolegi Adrianu Sutili u generalno konkurentnom Force India VJM03 bolidu. Bori se da uđe u Q3 na kvalifikacijama, kao i da osvoji koji bod na trci. Sezonu završava na 15. mestu. 2011. godine prelazi u španski tim, Hispania Racing F1.

Sa španskim timom nije imao toliko uspeha, jer su njihovi bolidi konstantno bili zakucani na začelju grida. Međutim, Liuzzi je ipak uspeo da ostvari 14. mesto na VN Kanade, što je najbolja pozicija u istoriji tima.

Još nije poznata njegova dalja sudbina u HRT timu, nakon što je objavljeno da će de la Rosa voziti za tim 2012. godine

alt liuzzi10
Liuzzi, Sutil, Force India, Formula 1, 2010. godina Liuzzi u HRT-ovom bolidu 2011. godine

 

Sezona Serija Tim Pozicija u 
šampionatu
2001 Formula Renault 2000 Eurocup GM Motorsport NC
Formula Renault 2000 Germany GM Motorsport 2.
2002 German Formula 3 Opel Team BSR 9.
French Formula 3 Opel Team BSR NC
Italian Formula 3 Opel Team BSR 8.
Masters of Formula 3 Opel Team BSR 8.
European Formula 3 Cup Opel Team BSR NC
Macau Grand Prix Team Kolles Racing NC
2003 International Formula 3000 Red Bull Junior Team F3000 4.
World Series by Renault RC Motorsport 25.
2004 International Formula 3000 Areden International 1.
2005 Formula 1 Red Bull Racing 24.
2006 Formula 1 Toro Rosso 19.
2007 Formula 1 Toro Rosso 18.
2008-09 SpeedCar Series UP Team 3.
A1 Grand Prix A1 Team Italy 16
2009 Formula 1 Force India 22.
2010 Formula 1 Force India 15.
2011 Formula 1 Hispania Racing F1 Team 23. 
2012      
Napisao: Đorđe Đokić subota, 16 oktobar 2010 18:22
 
Pratite nas na:
facebook twitter go youtube_logo

 japan

Petak 03. oktobar 2014.
Prvi trening: 03:00 - 04:30
Drugi trening: 07:00 - 08:30

Subota 04. oktobar 2014.
Treći trening: 04:00 - 05:00
Kvalifikacije: 07:00

Nedelja 05. oktobar 2014.
Trka:  08:00 

baner 256x105_1

abs show

falkon f1

rush-256x105

Salon-Pehara_rek

sezone