F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Poljska, bivši istočni blok država sa malom motorsport tradicijom, nije proizvela mnogo slavnih vozača.  Sa 4 godine, mladi Robert se već okretao njegovom budućem zanimanju, nagovorivši njegove roditelje da mu kupe prvi automobil, minijaturni benzinski off-road, gde je ostavio prijatan utisak u  lokalnom zastupništvu.

Tim:	-
Broj trka:	76
Broj pobeda:	1
Broj podijuma:	12
Broj šampionskih titula:	0
Prva trka:	2006. VN Mađarske
Prva pobeda:	2008. VN Kanade
Nacionalnost:	Poljak
Datum rođenja:	7. decembar 1984.
Mesto rođenja:	Krakow, Poljska

Kubica prelazi u karting. Putuje na stazu 150km dalje, pošto je bio premali za takmičenja, vežbao je dok nije napunio 10 godina. Nakon toga je brzo dominirao poljskom serijom. Posmatranje VN Mađarske 1997. godine je bio poseban događaj za mladog Kubicu, koji je već imao šest karting naslova, on je odlučio da pređe u Italiju i testira svoju veštinu na težem internacionalnom tlu.

Veoma brzo se priključio takmičarskom fabričkom timu 1998.godine, i postao prvi ne-Italijan koji je osvojio Italijanski šampionat. Njegov ugled je podiglo i drugo mesto u evropskoj seriju i pobeda na prestižnom Monako Karting  Kupu. On je zadržao italijansku krunu i 1999. godine, dodajući nemački naslov i naslov Elf Mastersa. Njegova karting karijera je dostigla vrhunac sa 4. mestom na svetskom prvenstvu.

Kubica, karting, 1998. godine	Kubica, karting, 1999. godine

Ostaje u Italiji, prelazi u  Formulu Renault 2001. Nakon sporog starta njegova druga sezona je donela četri prva i jedno drugo mesto. Biva primećen od strane Flavia Briatorea i Renault F1 tima. 2003. godine prelazi u Formula 3 Euroseriju, i pobeđuje na debitanskoj trci na Norisringu. Dvanesti u plasmanu te godine i 7 sledeće. Zatim je došao njegov glavni preokret u karijeri.

Kubica, Formula Renault, 2001. godina	Kubica, Formula 3, 2002. godina

Potpisujući za Španski tim Epsilon Euskadi u Renault World Seriji 2005. godine, Kubica je uzeo 4 pobede, 11 podijuma i 3 pol-pozicije i osvaja šampionat. Njegova nagrada je bila test za Renault F1 tim u decembru na stazi Barcelona’s Circuit de Catalunya. Kubica je impresionirao suparničku ekipu BMW Sauber, toliko da su mu nedelju dana kasnije ponudili mesto trećeg vozač u BMW Sauber F1 timu 2006. godine.

Kubica, World Series by Renault, 2005. godina	Kubica, BMW Sauber, Formula 1, 2006. godina

Kubica je više nego ispunio njihova očekivanja, i njegovo ime je postalo uobičajno na vrhu liste tokom testiranja i petkovnih treninga. Otkrivši njegov dobar potencijal, BMW nije oklevao i zamenio je Jacques Villeneuve  sa Kubicom. Rizik se isplatio, ne samo da je Kubica postao prvi poljski vozač u Formuli 1, već je na debiju ostvario sedmo mesto, prve poene, uprkos kvaru na automobilu.

On nije morao dugo čekati bolje rezultate, već nakon dve trke posle fantastične vožnje u Italiji, Kubica osvaja prvi podijum. Od šest trka na kojima je učestvovao osvojio je 6 poena samo jedan manje od Jacques Villeneuve koji je učestvovao na dvanaest trka. Zadržan je i 2007. godine gde je pravio društvo Nicku Heidfeldu. sezonu 2007. završava na šestom mestu u plasmanu. Naredne godine počinje da cveta.

Kubica, BMW Sauber, Formula 1, 2007. godina	Kubica, BMW Sauber, Formula 1, 2008. godina Prva pobeda u karijeri na VN Kanade

Već posle nekoliko trka 2008. počinje da bude ozbiljan kandidat za titulu. Na VN Kanade ostvaruje svoju prvu pobedu, i prvu pobedu za BMW Sauber. Te sezone ostavruje i šest podijuma. U finišu sezone BMW Sauber tim gubi formu, a sa tim odlaze i njegove šanse za titulom.

BMW Sauber se nije snašao sa novim pravilima. To rezultuje veoma lošom formom 2009. godine, ipak Kubica je uspeo da dođe do podijuma na Vn Brazila, i završi sezonu na 14. mestu. BMW je već objavio da napušta Formulu 1, i Kubica prelazi u Renault, 2010. godine.

Iz Renaulta dobija sve pohvale jer učestvuje u razvoju bolida. Redovan je u osvajanju poena, a ako tome dodamo drugo mesto u Australiji i dva treća mesta u Monaku i Belgiji, dolazimo do zaključka da je Poljak izvukao i poslednji atom iz Renault R30 bolida. Na skoro svim kvalifikacijama uspeva da se kvalifikuje u prvih 10. Sezonu završava na osmom mestu u plasmanu vozača. Renault ga zadržava i 2011. godine u njihovom timu, koji menja ime u Lotus Renault GP.

Kubica, BMW Sauber, Formula 1, 2009. godina	Kubica, Renault, Formula 1, 2010. godina

Međutim, 6. februara 2011. godina, na reliju u Italiji, Poljak je imao nesreću u kojoj mu je zamalo otkunuta ruka. Nakon višečasovne operacije, doktori su uspeli da spasu ruku. Robert nije bio spreman za početa sezone, a i pored dobre volje nije uspeo da se oporavi u nastavku godine. Njega menja Nick Haidfeld, a polovinom sezone i Bruno Senna. Nakon više meseci provedenih na rehabilitaciji, Kubicina ruka je povratila funkcionalnost. Iako je njegov menadžerski tim uporno pokušavao da ubedi Lotus Renault da će on biti spreman za 2012. godinu, Roberg je u novembru saopštio da se to ipak neće desiti.

Nakon nekoliko nedelja Lotus Renault GP tim je objavio da će za njih 2012. godine voziti šampion iz 2007. godine, Kimi Raikkonen.