F1-Serbia.com je portal posvećen dešavanjima iz sveta Formule 1

Poreklom iz nemačkog grada Monchengladbach, Nick Heidfeld je sa samo pet godina prvi put seo u karting. Nakon takmičenja sa svojom braćom u Motocrossu, Heidfeld prelazi na karting staze. Heidfeldov rani talenat je pokazivao da je on predodređen za velike stvari.

Tim:	-
Broj trka:	185
Broj pobeda:	0
Broj podijuma:	13
Broj šampionskih titula:	0
Prva trka:	2000. VN Australije
Prva pobeda:	-
Nacionalnost:	Nemac
Datum rođenja:	10. maj 1977.
Mesto rođenja:	Mönchengladbach, Nemačka

Imao je podršku roditelja, i sa osam godina je imao svoj vlastiti karting. Nakon profilisanja u lokalnim klubovima, i nacionalnim takmičenjima, Heidfeld je obezbedio takmičenje u Formuli A 1993. godine. Iako nije ostavio neki utisak, njegova brzina mu je omogućila takmičenje u nemačkoj Formuli Ford 1600.

Heidfeld, karting 80tih godina	Heidfeld, Formula Ford, 1993. godine

Sa osam pobeda od devet trka osvaja titulu 1994. uspeh ponavlja 1995. u internacionalnoj nemačkoj 1800 klasi. Sa 19. godina Heidfield postaje najmlađi takmičar u nemačkoj Formuli 3. 1996. godine u svojoj prvoj sezoni ostvaruje tri pobede i sezonu završava na trećem mestu. Titulu osvaja naredne godine, kada i počinje da testira za McLaren, zahvaljujući podršci Mercedesa.

Tokom naredne dve godine Heidfield se fokusira na međunarodnu Formulu 3000, kao i na testiranja sa McLarenom. Drugo mesto u prvoj sezoni se pretvorilo u titulu tokom druge godine. 1999. godine sa četri pobede osvaja titulu. Počinje da testira sa Prost timom u Formuli 1, koji mu 2000. obezbeđuje vozačko mesto.

Stvari, međutim nisu išle po planu. Uprkos, impresivnom intelektualnom pristupu, Heidfeld  je bio zarobljen u nepouzdanom bolidu. Uspeva da završi na samo šest trka od sedamnaest.

Heidfeld, Marlboro Masters F3, 1997. godine	Heidfeld, Prost, Formula1, 2000. godine

Heidfeld naredne 2001. prelazi u Sauber. Švajcarski tim mu je omogućio da pokaže svoje kvalitete, i njegoa vera je bila nagrađena prvim podijumom na VN Brazila te godine.

U naredne dve godine njegovi poeni će se smanjivati sa 12 poena 2001, na 6 poena 2003. godine. Prelazi u Jordan 2004. osmo mesto u Kanadi u sedmo u Monaku su najbolji rezultati te godine. Onda prelazi u BMW Williams 2005. gde mu je timski kolega bio Mark Webber, stvari počinju da se poboljšavaju. Te godine ostvaruje svoju prvu pol-poziciju, a dve trke završava na drugom mestu. Krajem sezone BMW raskida partnerstvo sa Williamsom i okreće se Sauberu. Nick Heidfeld se tako ponovo vraća u Sauber samo sad pod imenom BMW-Sauber.

Heidfeld, Sauber, Formula 1, 2002. godine	Heidfeld, BMW Williams, Formula 1, 2005. godine

Heidfeld se tako pridružio svetskom prvaku Jacques Villeneuve u BMW Sauberu. Heidfeld se odmah postavio kao prvi vozač tima, i uspeo da osvoji 23 poena od 36 timskih poena. Jacques Villeneuve je tokom sezone zamenjen sa odličnim Robertom Kubicom, tako da je Heidfeld morao da podigne svoje preformanse na viši nivo. Treće mesto u Mađarskoj je ujedno bio i prvi podijum za BMW-Sauber. 2007.godine tim odlučuje da zadrži postavu Heidfeld-Kubica. 2007. godina se pokazala dosta dobro, te je tim bio odmah iza Ferrarija i McLarena.

Heidfeld i Villeneuve, BMW Sauber, Formula 1, 2006. god	Heidfeld, BMW Sauber, Formula 1, 2007. godine

2008. godina se pokazala dosta neujednačena za Heidfelda, tokom godine je često ostajao u senci svog timskog kolege Kubice. Sa četri pobede, uspeva da sezonu završi na četvrtom mestu.

Nastavlja sa Kubicom da vozi u BMW-Sauberu i 2009. godine. Pokazuje dosta bolje performanse uodnosu na Kubicu, ali bolid nije u stanju da se takmiči sa  vodećima. BMW na kraju sezone odlučuje da raskine partnerstvo sa Sauberom i Heidfeld ostaje bez vozačkog mesta 2010. godine.

Heidfeld, BMW Sauber, Formula 1, 2008. godine	Heidfeld, BMW Sauber, Formula 1, 2009. godine

Novi Mercedes GP tim ga uzima kao rezernog i testnog vozača 2010. U avgustu napušta Mercedes GP i prelazi u Pirelli gde testira gume. Pedro de la Rosa napušta Sauber i Heidfeld se sticajem okolnosti ponovo vraća u Sauberov tim.

Za 2011. godinu švajcarski tim odlučuje da angažuje meksičkog vozača Sergia Pereza, tako da Heidfeld ponovo ostaje bez sigurne budućnosti u Formuli 1. Nakon velike nesreće koju je imao njegov nekadašnji timski kolega, Robert Kubica, na italijanskom reliju, menja se poslovni status Nemca. Kubica je zadobio ozbiljne povrede ruku i nogu i zbog toga će zvezda Lotus Renault tima najverovatnije biti odsutna tokom cele 2011. godine.

Heidfeld, BMW Sauber, 2010. godine	Heidfeld, test sa Lotus Renaultom, 2011. godine

Iako je u svojim redovima Lotus Renault imao dosta vozača, koji su relativno neiskusni, tim se odlučio za iskusnog Heidfelda, koga smatraju kao vrlo dobru privremenu zamenu dok se Poljak ne oporavi. Heidfeldu je na testu u Herezu po prvi put seo u R31 bolid i postavio najbrže vreme tog dana. Ne samo da je to vreme uticalo na tim da izabere njega nego i njegova jednostavnost za upravljačem ga je izdvojima od glavnih konkurenata. Lotus Renault smatra da je Heidfeld idealna zamena za povređenog Kubicu.

Poikazuje dobar tempo početkom godine, sa osvojenim trećim mestom u Maleziji. Međutim u nastavku sezone Renault beleži sve lošije performanse, pa i rezultati Nicka Heidfelda izostaju. Tim odlučuje da ga od VN Belgije zameni sa Brunom Sennom. Jedno vreme se čak vodio i spor između njega i Lotusa Renaulta, ali je ipak sve rešeno u veoma kratkom periodu, na obostrano zadovoljstvo.

Mnogi smatraju da je ovo bio ujedno i poslednji izlet Nemca u Formuli 1.