Revizija sezone 2009

El. pošta Štampa PDF

Brawn GP

Vodeći timovi najavljivali su strahovit početak i još jednu sezonu u nizu borbi za titulu, dok su "manji" timovi ćutali i vredno radili tokom testiranja.

DDMedjutim, prva trka sezone donela je i prvo iznenadjenje. Novonastali tim Brawn GP, na čelu sa jednim od najboljih inžinjera i stratega današnjice Ros Brawnom "oduvao" je konkurenciju pokazavši da stvari za velike timove poput McLarena i Ferrarija neće ići tako glatko kao što se pretpostavljalo tokom zimskih testiranja.

Ovakav razvoj situacije kao i neočekivane pobede Jenson Buttona na početku sezone u mnogome je doprinela i FIA sa svojim kontraverznim pravilima od kojih je najveći uticaj imala ugradnja duplih difuzora. Pravila su dramatično promenjena u odnosu na sezonu 2008. Bolidi su dobili posle 10 godina gume bez šara, prednje krilo je niže i šire, a zadnje krilo je više, dok su svi aerodinamički dodaci zabranjeni.

GumeNajviše osuda bilo je upućeno na pravilo koje zabranjuje testiranje u toku sezone. Kao još jedna novina u sezoni je ugradnja KERS sistem koji radi na principu povratne kinetičke energije iz kočionih sistema bolida, koji se tarnsformiše u 80 ks dajući mogućnost ubrzanja jednom u toku jednog kruga u tajanju od 6.6 sekundi.

Tokom sezone jedino su Ferrari i McLaren koristili ovaj sistem na svakoj trci, a neki timovi svega u nekoliko trka. Sa 6 pobeda u prvih 7 trka sezone Button je stvorio nedostižnu prednost koju je sačuvao do kraja šampionata i tako se upisao u večnu listu šampiona F1.

Pošto su velikani ostali kratki, na scenu su stupili neki drugi klinci i njihovi bolidi. Mladi Sebastijan Vetel bio je jedan od retkih koji je mogao da prati i pobediti Buttona u prvom delu sezone. Kako se sezona zahuktavala tako je i Red Bull postajao sve brži, a vozači Webber i Vetel su ostvarili nekoliko dvostrukih pobeda približavajući se vodećem Brawnu, što ih je dovelo do situacije da se ravnopravno bore za titule. Na polovini sezone stvari su se malo zakomplikovale, a glavni pretendenti na titule pre početka sezone počeli su da se bude. Tako je McLarenov as Luis Hamilton došao do prve pobede u sezoni na Hungaro ringu u Madjarskoj ispred Ferrarijevog asa Kimija Raikkonena.

Pobeda Hamiltona kao i drugo mesto Kimija bačeno je u drugi plan zbog nesreće koju je imao Ferrarijev vozač Felipe Massa, koji je tokom trke zadobio je udarac u glavu otpalim delom sa Barikelovog bolida. Massa je prebačen u bolnicu i posle operacije pušten na kućnu negu sa najavom da se neće vraćati na stazu do naredne sezone.

Tada počinju Ferarijevi problemi oko izbora drugog vozača za nastavak sezone. Narednih nekoliko trka Massu je menjao test vozač Luca Badoer, koji pokazuje da posle deset godina pauze ne može da se trka u modernoj F1. Razočaravajući rezultati uslovili su čelnike Ferrarija da traže zamenu posle samo nekoliko trka, pa je tako sedmostruki sampion i bivši vozač Ferrarija Michael Schumaher pristao da "pomogne" timu u nevolji. Medjutim, njegov udes na moto-trkama i povreda vrata bile su previše za 41-godišnjeg Nemca.

Ferrari je tada usmerio svoju pažnju ka Djankarlu Fisikeli. Italijan je seo u crveni bolid, ali kao i njegov prethodnik nije imao značajnije rezultate do kraja sezone. Posle VN Madjarske Ferari je objavio da obustavlja razvoj bolida za 2009. i počinje da radi na usavršavanju bolida za sezonu 2010. iako je Kimi u Belgiji doneo prvu i jedinu pobedu Ferariju u ne konturentnom bolidu. Na kraju su zavrsili kao 4. u poretku konstruktora iza šampiona Brawna GP, drugoplasiranog Red Bulla i McLarena.

Pored svih dešavanja na stazi, pažnju medija privukao je i izbor za novog FIA predsednika. Kandidati Ari Vatanen i Zan Tod imali su dovoljno vremena da pripreme svoje izlaganje pred komisijom, a mišljenja su bila različita. Tod je javno dobio podršku Berni Ecclestonea i Max Mosleya kao i još nekih uticajnih ljudi iz sveta sporta i politike. Na kraju je Tod i izabran, obećavši da će unaprediti auto-moto sport u svakom pogledu.

BMWSkandali su se nastavili, pa je tako BMW na opšte zaprepašćenje medija, ali i šefova timova i samih vozača objavio da se po završetku sezone povlači iz šampionata F1 sa obrazloženjem da su troškovi preveliki i da bi taj novac mogao biti uložen u razvoj novih tehnologija za putničke automobile. Tim je kupio konzorcijum na čelu sa Piterom Zauberom koji se posle nekoliko godina vraća u najbrži cirkus na svetu.

Mesto u narednoj sezoni za Zauberov tim dovedeno je u pitanje pošto je FIA ranije ove godine donela zakon kojim se omogućava da sledeće sezone mogu ući u šampionat svega 3 tima. Kako je to omogućeno Manoru, Camposu i USF1, kao i izjavom ser Frenka Wilijamsa da neće podržati BMW za narednu sezonu, tim se našao u nezavidnom položaju, tj. da čeka milost ostalih timova kako bi se takmičili naredne sezone.

Abu DhabiKao šlag na torti došla je i poslednja trka sezone u glamuroznom Abu Dhabiju. Iako je svet pogodila ekonomska kriza, to izgleda nije smetalo šeicima da za ovo “arhitektonsko čudo” ulože preko 800 miliona dolara. Poznati inžinjer nemac Herman Tilke bio je izbor milijardera iz Abu Dabija, koji su bili oduševljeni onim što je napravljeno. Veštačko ostrvo na kome se nalazi pista, staza koja delom prolazi ispod tribina i tunel kojim se prolazi pri izlasku iz boksa samo su neke od karakteristika ovog kompleksa. Gradjevine oko staze, hoteli od kojih zastaje dah i osvetljenje koje je postavljeno na stazi dovoljno da se osvetli grad srednje veličine, prema rečima čelnih ljudi staze je opravdano činjenicom da “lepota nema cenu”.

Jenson ButtonIako je sezona za nama bila puna uzbudjenja i ne očekivanih rezultata, relativno malo se zna ko će gde voziti naredne sezone. Ferari je potvrdio Alonsa i Massu, Red Bull je ostao veran Vetelu i Webberu, dok ostali još uvek razmatraju mogućnosti. Sledeća sezona bi mogla biti sezona sa najviše rokada i novih vozača u istoriji F1.

Diskusija

četvrtak, 03 decembar 2009 13:43
 
Pratite nas na:
facebook twitter go youtube_logo

Poslednje vesti

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Honda smanjila svoja očekivanja pred trk…

Honda smanjila svoja očekivanja pred trku u Monci

Honda je priznala da će u Italiji imati još jedan težak vikend.

02 sep 2015

Tombazis: Ferrari treba da bude zahvalan…

Tombazis: Ferrari treba da bude zahvalan starom timu

  To je tvrdnja bivšeg šefa aerodinamike dr Nikolasa Tombazisa.

01 sep 2015

Perez: Moramo napredovati do podijuma

Perez: Moramo napredovati do podijuma

  Sergio smatra kako tim ima obavezu nastaviti sa dobrim rezultatim...

31 avg 2015

Gastaldi: Lotus može isporučiti fantasti…

Gastaldi: Lotus može isporučiti fantastične rezultate

  Šef Lotusa oduševljeno u nebo diže svoje vozače i smatra kako ova...

31 avg 2015

Whitmarsh: Kimijev potencijal bi mogao o…

Whitmarsh: Kimijev potencijal bi mogao ostati neiskazan u F1

  Britanac je izjavio kako Kimi ima fantastičan karakter i kako je ...

31 avg 2015

Porscheu dvostruka pobeda na Nurburgring…

Porscheu dvostruka pobeda na Nurburgringu

  Nemački tim triumfovao i na trci u Nemačkoj.

30 avg 2015

Porsche startuje prvi na Nurbugringu

Porsche startuje prvi na Nurbugringu

Nemački tim zauzeo je prve dve pozicije pred sutrašnju trku na domće...

29 avg 2015

Button: Honda pre svega treba da se foku…

Button: Honda pre svega treba da se fokusira na snagu

Vozač McLarena želi da Honda pre svega pokloni pažnju poboljšanju pe...

29 avg 2015

Whiting: Zatvoreni kokpit još nema podrš…

Whiting: Zatvoreni kokpit još nema podršku

  On se osvrnuo na nedavnu tragediju u Indy šampionatu, koja je ope...

29 avg 2015

Renault već u ponedeljak kupuje Lotus?

Renault već u ponedeljak kupuje Lotus?

Kako prenosi britanski Autosport, Francuski proizvođač uskoro bi mog...

29 avg 2015

 italija

Petak 04. septembar 2015.
Prvi trening:   10:00 - 11:30
Drugi trening: 14:00 - 15:30

Subota 05. septembar 2015.
Treći trening: 11:00 - 12:00
Kvalifikacije: 14:00

Nedelja 06. septembar 2015.
Trka:  14:00 

baner 256x105_1

abs show

logo-trkers 1

falkon f1

rush-256x105

Salon-Pehara_rek

sezone