Revizija sezone 2009

El. pošta Štampa PDF

Brawn GP

Vodeći timovi najavljivali su strahovit početak i još jednu sezonu u nizu borbi za titulu, dok su "manji" timovi ćutali i vredno radili tokom testiranja.

DDMedjutim, prva trka sezone donela je i prvo iznenadjenje. Novonastali tim Brawn GP, na čelu sa jednim od najboljih inžinjera i stratega današnjice Ros Brawnom "oduvao" je konkurenciju pokazavši da stvari za velike timove poput McLarena i Ferrarija neće ići tako glatko kao što se pretpostavljalo tokom zimskih testiranja.

Ovakav razvoj situacije kao i neočekivane pobede Jenson Buttona na početku sezone u mnogome je doprinela i FIA sa svojim kontraverznim pravilima od kojih je najveći uticaj imala ugradnja duplih difuzora. Pravila su dramatično promenjena u odnosu na sezonu 2008. Bolidi su dobili posle 10 godina gume bez šara, prednje krilo je niže i šire, a zadnje krilo je više, dok su svi aerodinamički dodaci zabranjeni.

GumeNajviše osuda bilo je upućeno na pravilo koje zabranjuje testiranje u toku sezone. Kao još jedna novina u sezoni je ugradnja KERS sistem koji radi na principu povratne kinetičke energije iz kočionih sistema bolida, koji se tarnsformiše u 80 ks dajući mogućnost ubrzanja jednom u toku jednog kruga u tajanju od 6.6 sekundi.

Tokom sezone jedino su Ferrari i McLaren koristili ovaj sistem na svakoj trci, a neki timovi svega u nekoliko trka. Sa 6 pobeda u prvih 7 trka sezone Button je stvorio nedostižnu prednost koju je sačuvao do kraja šampionata i tako se upisao u večnu listu šampiona F1.

Pošto su velikani ostali kratki, na scenu su stupili neki drugi klinci i njihovi bolidi. Mladi Sebastijan Vetel bio je jedan od retkih koji je mogao da prati i pobediti Buttona u prvom delu sezone. Kako se sezona zahuktavala tako je i Red Bull postajao sve brži, a vozači Webber i Vetel su ostvarili nekoliko dvostrukih pobeda približavajući se vodećem Brawnu, što ih je dovelo do situacije da se ravnopravno bore za titule. Na polovini sezone stvari su se malo zakomplikovale, a glavni pretendenti na titule pre početka sezone počeli su da se bude. Tako je McLarenov as Luis Hamilton došao do prve pobede u sezoni na Hungaro ringu u Madjarskoj ispred Ferrarijevog asa Kimija Raikkonena.

Pobeda Hamiltona kao i drugo mesto Kimija bačeno je u drugi plan zbog nesreće koju je imao Ferrarijev vozač Felipe Massa, koji je tokom trke zadobio je udarac u glavu otpalim delom sa Barikelovog bolida. Massa je prebačen u bolnicu i posle operacije pušten na kućnu negu sa najavom da se neće vraćati na stazu do naredne sezone.

Tada počinju Ferarijevi problemi oko izbora drugog vozača za nastavak sezone. Narednih nekoliko trka Massu je menjao test vozač Luca Badoer, koji pokazuje da posle deset godina pauze ne može da se trka u modernoj F1. Razočaravajući rezultati uslovili su čelnike Ferrarija da traže zamenu posle samo nekoliko trka, pa je tako sedmostruki sampion i bivši vozač Ferrarija Michael Schumaher pristao da "pomogne" timu u nevolji. Medjutim, njegov udes na moto-trkama i povreda vrata bile su previše za 41-godišnjeg Nemca.

Ferrari je tada usmerio svoju pažnju ka Djankarlu Fisikeli. Italijan je seo u crveni bolid, ali kao i njegov prethodnik nije imao značajnije rezultate do kraja sezone. Posle VN Madjarske Ferari je objavio da obustavlja razvoj bolida za 2009. i počinje da radi na usavršavanju bolida za sezonu 2010. iako je Kimi u Belgiji doneo prvu i jedinu pobedu Ferariju u ne konturentnom bolidu. Na kraju su zavrsili kao 4. u poretku konstruktora iza šampiona Brawna GP, drugoplasiranog Red Bulla i McLarena.

Pored svih dešavanja na stazi, pažnju medija privukao je i izbor za novog FIA predsednika. Kandidati Ari Vatanen i Zan Tod imali su dovoljno vremena da pripreme svoje izlaganje pred komisijom, a mišljenja su bila različita. Tod je javno dobio podršku Berni Ecclestonea i Max Mosleya kao i još nekih uticajnih ljudi iz sveta sporta i politike. Na kraju je Tod i izabran, obećavši da će unaprediti auto-moto sport u svakom pogledu.

BMWSkandali su se nastavili, pa je tako BMW na opšte zaprepašćenje medija, ali i šefova timova i samih vozača objavio da se po završetku sezone povlači iz šampionata F1 sa obrazloženjem da su troškovi preveliki i da bi taj novac mogao biti uložen u razvoj novih tehnologija za putničke automobile. Tim je kupio konzorcijum na čelu sa Piterom Zauberom koji se posle nekoliko godina vraća u najbrži cirkus na svetu.

Mesto u narednoj sezoni za Zauberov tim dovedeno je u pitanje pošto je FIA ranije ove godine donela zakon kojim se omogućava da sledeće sezone mogu ući u šampionat svega 3 tima. Kako je to omogućeno Manoru, Camposu i USF1, kao i izjavom ser Frenka Wilijamsa da neće podržati BMW za narednu sezonu, tim se našao u nezavidnom položaju, tj. da čeka milost ostalih timova kako bi se takmičili naredne sezone.

Abu DhabiKao šlag na torti došla je i poslednja trka sezone u glamuroznom Abu Dhabiju. Iako je svet pogodila ekonomska kriza, to izgleda nije smetalo šeicima da za ovo “arhitektonsko čudo” ulože preko 800 miliona dolara. Poznati inžinjer nemac Herman Tilke bio je izbor milijardera iz Abu Dabija, koji su bili oduševljeni onim što je napravljeno. Veštačko ostrvo na kome se nalazi pista, staza koja delom prolazi ispod tribina i tunel kojim se prolazi pri izlasku iz boksa samo su neke od karakteristika ovog kompleksa. Gradjevine oko staze, hoteli od kojih zastaje dah i osvetljenje koje je postavljeno na stazi dovoljno da se osvetli grad srednje veličine, prema rečima čelnih ljudi staze je opravdano činjenicom da “lepota nema cenu”.

Jenson ButtonIako je sezona za nama bila puna uzbudjenja i ne očekivanih rezultata, relativno malo se zna ko će gde voziti naredne sezone. Ferari je potvrdio Alonsa i Massu, Red Bull je ostao veran Vetelu i Webberu, dok ostali još uvek razmatraju mogućnosti. Sledeća sezona bi mogla biti sezona sa najviše rokada i novih vozača u istoriji F1.

Diskusija

Napisao: Goran Jermić četvrtak, 03 decembar 2009 13:43
 
Pratite nas na:
facebook twitter go youtube_logo

Poslednje vesti

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

F1 ide ka novoj promeni pravila motora u…

F1 ide ka novoj promeni pravila motora u 2016.

Nakon sastanka strateške grupe u Ženevi u četvrtak, čini se da je Fo...

21 dec 2014

Caterham sve bliži opstanku u Formuli 1

Caterham sve bliži opstanku u Formuli 1

Budućnost ovog tima mogli bi da bude odlučena u ponedeljak.

21 dec 2014

Kvyat se ne boji Ricciarda

Kvyat se ne boji Ricciarda

  Mladi Rus tvrdi da nema briga uoči predstojeće sezone.

21 dec 2014

Smedley uvjeren u sustizanje Mercedesa

Smedley uvjeren u sustizanje Mercedesa

  Britanski inženjer smatra da ništa ne traje vječno.

21 dec 2014

Sauberova šasija prosla crash test

Sauberova šasija prosla crash test

  Sauber je najnoviji tim koji je potvrdio da je njihov bolid za 20...

21 dec 2014

Vergne novi test vozač Ferrarija

Vergne novi test vozač Ferrarija

  Francuz je sada četvrti vozač koji će u italijanskom timu raditi ...

21 dec 2014

Ecclestone sa Montezemolom se vratio u s…

Ecclestone sa Montezemolom se vratio u sam vrh Formule 1

CVC Capital Partners koja kontroliše Formulu 1 saopštila je imena no...

18 dec 2014

Grosjean tvrdi da će 2015. biti dosta bo…

Grosjean tvrdi da će 2015. biti dosta bolja za njegov tim

  Francuski vozač misli da se ne može ponoviti tako slaba sezona ka...

18 dec 2014

Newey ipak glavni u dizajnu novog bolida…

Newey ipak glavni u dizajnu novog bolida Red Bulla

  Horner kaže da su mnogi očekivali povlačenje čuvenog dizajnera i ...

18 dec 2014

Montezemolo: Žao mi je Alonsa ali Vettel…

Montezemolo: Žao mi je Alonsa ali Vettel je pravi izbor

Bivši predsednik Ferrarija kazao je da je pravi potez to što je Ferr...

17 dec 2014

 abudabi

Petak 21. novembar 2014.
Prvi trening:   10:00 - 11:30
Drugi trening: 14:00 - 15:30

Subota 22. novembar 2014.
Treći trening: 11:00 - 12:00
Kvalifikacije: 14:00

Nedelja 23. novembar 2014.
Trka:  14:00 

baner 256x105_1

abs show

logo-trkers 1

falkon f1

rush-256x105

Salon-Pehara_rek

sezone